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아스팔트 포장 결함 고속도로 공사와 도로의 유지 수선

인증
중국 Beijing Zhongtian Road Tech Co., Ltd. 인증
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고객 검토
아스팔트 첨가제의 애플리케이션은 수정된 혼합을 생산하는 비용을 매우 줄였습니다.

—— 빌 아스팔트 플랜트 매니저

다양한 기능과 다양한 아스팔트 첨가제가 우리가 더 이기게 하 라고 다른 도로 공법이 예상합니다!

—— 존 길 계약자

다중기능 변경 장비는 우리의 회사가 더 많은 프로젝트를 위해 적당한 중합체 조절 역청뿐만 아니라 고점성도 조절된 역청을 생산할 수 있게 합니다.

—— 아메드 -PMB 공급자

모든 범위의 갱도 보수 물질은 한 정지에서 내 구매 프로세스를 용이하게 하고, 내 퍼체싱에 대한 필요를 충족시킵니다.

—— 샘 도로 정비 회사

모든 범위의 고성능 도로 유지 기계와 전문적 기술 팀은 크게 그리고 순탄하게 내 사업을 만듭니다.

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아스팔트 포장 결함 고속도로 공사와 도로의 유지 수선

아스팔트 포장 결함 고속도로 공사와 도로의 유지 수선
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큰 이미지 :  아스팔트 포장 결함 고속도로 공사와 도로의 유지 수선

제품 상세 정보:
원래 장소: 중국
브랜드 이름: ZhongTian
인증: SDS
모델 번호: ZTA-VE
결제 및 배송 조건:
최소 주문 수량: 15 톤
가격: USD$3000-5000/ton
포장 세부 사항: 핫-멜트 가방 당 3kgs 또는 4kgs, 가방 당 24 크그스. 20 피트 컨테이너 당 15 톤. 40 피트 컨테이너 당 27 톤.
배달 시간: 5-25 작업 일수
공급 능력: 매년마다 4000 톤

아스팔트 포장 결함 고속도로 공사와 도로의 유지 수선

설명
이명: 스트레스 흡수 얇은막 중간층 단일 입자 중량: ≤0.015g
비중: 0.85~0.99 g/cm3 지수 (135C,2.16kg)를 녹이세요: ≥3g/10min
회분 함량: ≤1% 권장 사용량: 아스팔트 혼합물의 0.3%-0.5%
하이 라이트:

얇은막 중간층 고속도로 공사와 보수

,

0.85g/cm3 고속도로 공사와 보수

,

도로의 유지 수선

 

스트레스 흡수 도막 중간층이 아스팔트 포장 위의 리플렉션 크랙을 방지합니다

아스팔트 포장 위의 리플렉션 크랙을 방지하세요

 

1. 기술

    반사 균열은 아스팔트 포장에서 공통 질병입니다. 사려깊은 결함은 도로 표면의 완전성을 파괴하고, 도로 표면의 출현에 영향을 미칩니다. 해역은 진지하게 아스팔트 포장의 파기를 가속화하기 위해 결함을 통한 기저 층을 들어가고 아스팔트 포장의 성능에 영향을 미칩니다.
 
새로운 표면 피복 재료로 오래된 포장을 도금하는 것 열화된 포장을 복구하기 위한 일반적으로 사용되는 방법 중 하나입니다. 오래된 인도에 현존하는 결함은 최근에 놓여진 오버레이를 통하여 퍼지고, 일이 순조로이 진행되어 시간의 자유 표면에 도달합니다. 이 현상은 반사 크래킹으로서 언급됩니다. 응력 흡수 얇은막 중간층의 (사미가) 방법 중 하나인 일반적으로, 사용하는 것 사려깊은 체아킹을 제어합니다.
 
 
 

아스팔트 포장 결함 고속도로 공사와 도로의 유지 수선 0

리플렉션 크랙
 
손상된 구조 층과 아스팔트 표층 사이의 ZTS 응력 흡수 막 중간층은 리플렉션 크랙을 방지하기 위해 효과적 측정입니다. 그것은 강력 접착과 불침투성과 좋은 공유 영역 결합 실적과 아스팔트 혼합물이고, 기저 층의 변형으로 변형될 수 있고, 우수한 셀프-헤알링 능력을 가집니다.
 

ZTS 높은 탄력 있는 균열 방지 응력 흡수 매체의 장점 :

  • 좋은 접착력, 저온저항성과 내피로성.
  • 고온 변형에 대한 저항.
  • 아스팔트 혼합물의 구조 가공성은 더 좋습니다.
  • 구조는 보통 아스팔트페이버를 이용하여 더 편리합니다.
  • 어떤 특별한 조절된 역청과 특수 기기도 생산과 구축 과정에서 필요하지 않습니다, 비용이 더 하락합니다.
  • 환경 보호, 아스팔트 포장에 대한 어떤 제한다.

 

2. 스트레스 흡수 얇은막 중간층을 위한 특수 첨가제

    ZTA-VE 아스팔트 첨가제는 베이징 즈홍스티안 길 기술 코. 주식회사의 개발된 혼합 아스팔트 첨가제의 신형입니다. 그것은 노상재의 내균열성과 내피로성을 향상시키고 도로 공사, 에너지 절약과 환경 보호의 어려움을 감소시키기 위해 고점성도, 고탄성, 넓은 온도 영역과 따뜻한 혼합의 기술적 특성을 통합합니다.
 

아스팔트 포장 결함 고속도로 공사와 도로의 유지 수선 1

 

VE 높은-탄력 있는 안티-크래킹 첨가제의 표 1 기술적 인디케이터

항목유닛기술적 요구 사항검사 방법
출현-획일적이고 전입자-
단일 입자 중량≤0.015-
비중g/cm30.85~0.99GT/T1033
지수(135C,2.16kg)를 녹이세요g/10min≥3GT/T3682
회분 함량%≤1T0614
 

 

 

3. 도막 중간층을 흡수하는 스트레스의 아스팔트 혼합물의 생산과 구조

ZTS 혼합을 섞을 때, 첫째로 건조 혼합을 위해 골재와 VE 고탄성 안티-크래킹 첨가제의 모든 등급을 추가하고 역청과 광석 분말을 추가하세요 그리고 혼합 시간은 45 초보다 못하진 않으며, ZTA-VE 첨가제와 골재가 10 초 동안 마르는 혼합됩니다. 온도 제어 요구조건은 표 2에 나타납니다.

혼합과 구조를 위한 표 2 온도 제어표

구성 단계온도
역청 가열 온도140C~150C
광물을 함유하는 가열 온도170C~200C
아스팔트 혼합물 토출온도150C~185C
아스팔트 혼합물 소모 온도>195C
포장용 온도≥140C
초기 컴펙트화 온도≥135C
컴펙트화 온도를 반복하세요≥125C
마지막 컴펙트화 온도≥70C

 

아스팔트페이버의 포장 속도는 3m-6m/min 입니다.
반복 컴팩팅 롤러는 초기 컴팩팅 롤러와 함께 밀접하게 롤링될 필요가 있습니다.

초기 컴펙트화는 13 톤을 채택합니다 - 15 톤의 드럼 롤러
반복 컴펙트화는 20 톤을 채택합니다 - 26개 톤 고무 차륜 롤러
마지막 컴펙트화는 11 톤의 드럼 롤러 아래에 채택합니다
(진동은 권선 가공 동안 켜지지 않습니다)

교통은 도로 표면 온도가 50' C 보다 낮을 때만 열릴 수 있습니다

4. ZTS 높은 탄력 있는 균열 방지 응력 흡수 매체 & 기존 고무 아스팔트 응력 흡수 매체의 기술 비교

 

항목ZTS 높은 탄력 있는 균열 방지 응력 흡수 매체고무 아스팔트 스트레스 흡장 층
동적 안정성 (Times/mm)>1500>500
극소 긴장 (με)을 만곡시키는 저온>40002000-4000
포장용 온도 (C)>140>160
회전한 온도 (C)>135>155
환경 보호에 영향을 미치세요어떤 효과강 냄새
사용의 편리함직접적으로 편리한 아스팔트 플랜트로 혼합됩니다엄격한 품질 관리, 엄격한 협력을 필요합니다

 
 

5. 회사 정보

 
베이징 즈홍스티안 로드-테크 Co., Ltd.는 숙련된 기술적 R&D 팀, 연속적 혁신 능력, 부유한 엔지니어링 경험과 충분한 용량으로, 중국 교통 협회의 이사회와 중국 기술적 시장 협회의 물류 위원회입니다. 또한 우리는 지정된 노상재 산업 기준 증명서에 참가했습니다.

 

                     무거운 짐 교통과 버스 레인 5를 위한 ZTA-RA 반대론자 -루팅 아스팔트 첨가제

연락처 세부 사항
Beijing Zhongtian Road Tech Co., Ltd.

담당자: Shakiya

전화 번호: 86-15032577974

팩스: 0086-010-6789-3003

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